因为之前很多汽车企业，都在搞各种各样的自动驾驶汽车，各种PPT上，更是吹得天花乱坠，仿佛自动驾驶汽车马上可以取代人类，在公路上一骑绝尘。

        等这些汽车真正上路之后，各种问题、各种事故层出不穷，还引发争论不休的事故责任人问题。

        毕竟自动驾驶汽车出了事故，那这个第一责任人是乘客和车主，还是汽车公司？就是一个非常麻烦的问题。

        而现在已经统一规定，所有使用自动驾驶功能的汽车，如果发生交通事故，汽车制造商，或者自动驾驶运营商，就是事故的第一责任人。

        比如眼前高文等人搭乘的无人出租车，就隶属于羊城第一出租车公司，其制造公司为东风汽车集团，而其统一运营商为羊城无人交通管理公司。

        如果出现交通事故，在排除非乘客故意破坏的情况下，第一责任方就是羊城无人交通管理公司，第二责任方是羊城第一出租车公司，第三责任方是东风汽车集团。

        这是通过合同和保险协议，固定下来的责任。

        如果是私家车，在自动驾驶类型的公路上出现交通事故，事故划分也是差不多的。

        现在各个汽车生产商都被要求统一自动驾驶系统，不能开发封闭式的自动驾驶系统。

        因为所有可以在自动驾驶公路行驶的汽车，其自动驾驶功能在进入自动驾驶公路的那一刻，都会被当地的无人交通管理公司统一接管，而不是让汽车企业在后台的程序自行其是。

        如果做不到这一点，那该汽车生产商生产的汽车，是不能在自动驾驶公路上路的。

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